Mon blog perso !!!
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# Posted on Saturday, 03 January 2009 at 5:37 AM
Ma peugeot xp6 enduro 2006
présentation de ma mob :
partie cycle:
-rétroviseur R tuns F11
-autocolant tnt,bidalot,mallossi,..
-grille orange endesous du phare
-revètement poigné TNT Flaming
-sabot moteur alu fais maison
-flamme blanc dans le passage de roue
-protège main tnt orange
-mousse de guidon TNT
-kit chaine france équipement renforcé
-pneu avant semis route
-opturateur pompe a huile conti
-pneu duro trail :
avant 90/80-21
arrière 120/80-18
partie moteur:
-carbu de 19 + gicleur de 95
-pompe a huile suprimé ( je fais le mélange moi mème )
-kit 73.7cm3 top perf noir
-cornet koso
-boite a clapet modifié
-pignon de 14
-pot bidalot MXR passage haut chromé
-vilo motoforce évolution (pleine masse)
-embrayage top perf en kevlard (renforcé)
performance :
-vitesse max : 110kmh
-vitesse max en monté : 80kmh
peu t aitre un jours:
-liseret orange pour jante
-feu halogène longue porté 12 v
-allumage MVL rotor interne
-boite a clapet malossi vl6
et plein d autre chose...
partie cycle:
-rétroviseur R tuns F11
-autocolant tnt,bidalot,mallossi,..
-grille orange endesous du phare
-revètement poigné TNT Flaming
-sabot moteur alu fais maison
-flamme blanc dans le passage de roue
-protège main tnt orange
-mousse de guidon TNT
-kit chaine france équipement renforcé
-pneu avant semis route
-opturateur pompe a huile conti
-pneu duro trail :
avant 90/80-21
arrière 120/80-18
partie moteur:
-carbu de 19 + gicleur de 95
-pompe a huile suprimé ( je fais le mélange moi mème )
-kit 73.7cm3 top perf noir
-cornet koso
-boite a clapet modifié
-pignon de 14
-pot bidalot MXR passage haut chromé
-vilo motoforce évolution (pleine masse)
-embrayage top perf en kevlard (renforcé)
performance :
-vitesse max : 110kmh
-vitesse max en monté : 80kmh
peu t aitre un jours:
-liseret orange pour jante
-feu halogène longue porté 12 v
-allumage MVL rotor interne
-boite a clapet malossi vl6
et plein d autre chose...
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# Posted on Saturday, 03 January 2009 at 5:44 AM
Edited on Wednesday, 25 February 2009 at 5:04 PM
Ma dirt bike apollo am-d2 125cm3 de 2008
Trop bonne cette machine , patate de taré , et un son manifique
MARQUE,TYPE :
apollo am2 125 cm3
MOTEUR :
- Type : Monocylindre refroidi par air - 4 temps
- Cylindrée : 124 cm3 de marque LIFAN
- Grosses Soupapes
- Alimentation : Carburateur MIKUNI 26 mm
- Puissance : 6.5 Kw - 8500 tr/min
- Couple : 7.5 Nm - 5500 tr/min
- Vitesse Max : 90 km/h
- Allumage : électronique (CDI)
TRANSMISSION :
- Transmission par chaine 428
- Embrayage : manuel
- Boite de vitesses : 4 rapports (N 1 2 3 4)
PARTIE CYCLE :
- Type de frein : AV/AR à disque hydraulique
- Disque de frein à pétales
- Diamètre de roue : AV/14'' - AR/12''
- Type de Pneus : à crampon
- Moyeux racing
- Fourche inversée hydraulique en aluminium
- Réservoir : 3L
- Moteur polie
- Bouchon réservoire alu
- Conteur vtt
- Coupe circuit racing
- CADRE DOUBLE POUTRE en ACIER treillis
- Poids à sec : 70 Kg
ET PEU T AITRE UN JOURS :
- 2 lampe halogène encastré dans la plaque phare
et peu t aitre encore d otre truc
MARQUE,TYPE :
apollo am2 125 cm3
MOTEUR :
- Type : Monocylindre refroidi par air - 4 temps
- Cylindrée : 124 cm3 de marque LIFAN
- Grosses Soupapes
- Alimentation : Carburateur MIKUNI 26 mm
- Puissance : 6.5 Kw - 8500 tr/min
- Couple : 7.5 Nm - 5500 tr/min
- Vitesse Max : 90 km/h
- Allumage : électronique (CDI)
TRANSMISSION :
- Transmission par chaine 428
- Embrayage : manuel
- Boite de vitesses : 4 rapports (N 1 2 3 4)
PARTIE CYCLE :
- Type de frein : AV/AR à disque hydraulique
- Disque de frein à pétales
- Diamètre de roue : AV/14'' - AR/12''
- Type de Pneus : à crampon
- Moyeux racing
- Fourche inversée hydraulique en aluminium
- Réservoir : 3L
- Moteur polie
- Bouchon réservoire alu
- Conteur vtt
- Coupe circuit racing
- CADRE DOUBLE POUTRE en ACIER treillis
- Poids à sec : 70 Kg
ET PEU T AITRE UN JOURS :
- 2 lampe halogène encastré dans la plaque phare
et peu t aitre encore d otre truc
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# Posted on Saturday, 03 January 2009 at 5:49 AM
Mon karting
partie cycle :
siège de voiture allégé a max
repose pied en pvc blanc
compteur de vélo
cadre peind en bleu et en noir
cadre fait maison
roue de diable
plaque phare de peugeot xp
réservoire de tondeuse 1l
partie moteur :
moteur de débrousailleuse
kawazaki TD48
carbu de 3
pot modifié
embrayage + variateur de cyclomoteur
performance :
vitesse max : 70 kmh
vitesse max en monté : 50 kmh
roue de diable
plaque phare de peugeot xp
réservoire de tondeuse 1l
partie moteur :
moteur de débrousailleuse
kawazaki TD48
carbu de 3
pot modifié
embrayage + variateur de cyclomoteur
performance :
vitesse max : 70 kmh
vitesse max en monté : 50 kmh
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# Posted on Saturday, 03 January 2009 at 5:54 AM
Edited on Saturday, 03 January 2009 at 6:24 AM
Ze peugeot xp super avenger de 1990
La vielle machine retapé :
partie cycle :
-cadre peind en vert vif au pistolet
-carénage en métalique et noire
-rétro f11
-bavette supprimé
-garde boue réhausé
-pneu avant trail
partie moteur : -vario modifier
-carbu de 16
-silentieux de xp6
-cornet fait maison
-démareur éléctrique suprimé
-batterie suprimé
...
vitesse max : 65 kmh lol
^^
partie cycle :
-cadre peind en vert vif au pistolet
-carénage en métalique et noire
-rétro f11
-bavette supprimé
-garde boue réhausé
-pneu avant trail
partie moteur : -vario modifier
-carbu de 16
-silentieux de xp6
-cornet fait maison
-démareur éléctrique suprimé
-batterie suprimé
...
vitesse max : 65 kmh lol
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# Posted on Saturday, 03 January 2009 at 6:39 AM
Ze tracteur tondeuse
Les configuration :
Partie cycle :
-rétroviseur tnt
-poulie sous le moteur plus grand (=plus de vitesse)
-pneu arrières sans aire
-peinture noire , blanc , rouge ( fait par jonatan )
-pare bufle ( fait maison )
-allègement du cadre complèt
-rabaisement du siège de 10 cm
Partie moteur :
-pot fait maison ( potin de taré lol )
-système " turbo "
-....
Partie cycle :
-rétroviseur tnt
-poulie sous le moteur plus grand (=plus de vitesse)
-pneu arrières sans aire
-peinture noire , blanc , rouge ( fait par jonatan )
-pare bufle ( fait maison )
-allègement du cadre complèt
-rabaisement du siège de 10 cm
Partie moteur :
-pot fait maison ( potin de taré lol )
-système " turbo "
-....
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# Posted on Saturday, 03 January 2009 at 6:50 AM
Ze tracteur tondeuse orec
Marque : orec
Type : RM85B
Moteur : Honda
Type moteur : GXV390
4 temps refroidisement a air (aire forcé) OHV gaz
Puissance : 13cv 389cm3
largeur de coupe : 850
poids brut (kg) : 200
bloquage différenciel
Type : RM85B
Moteur : Honda
Type moteur : GXV390
4 temps refroidisement a air (aire forcé) OHV gaz
Puissance : 13cv 389cm3
largeur de coupe : 850
poids brut (kg) : 200
bloquage différenciel
= Machine de taré lol
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# Posted on Saturday, 03 January 2009 at 10:25 AM
La moto de mes rève pour plus tard >> aprilia sxv 5.5
CYLINDREE
549 cc
TYPE MOTEUR
Bicylindre 77°, 4 temps, refroidissement liquide, distribution simple arbre à came en tête avec culbuteur sur l'échappement, commande par chaîne, 4 soupapes en titane.
ALESAGE ET COURSE
80 x 55 mm.
INJECTION ELECTRONIQUE
Alimentation à injection électronique avec corps papillons de 40 mm pour le moteur 550
TAUX DE COMPRESSION
12:1
ALIMENTATION
Injection électronique. Corps papillons: 40 mm.
DEMARREUR
Électrique
GENERATEUR
340 W
DIMENSIONS
Longueur maxi: 2220 mm
Largeur maxi: 800 mm
Garde au sol: 318 mm
Hauteur de selle: 918 mm
Empattement: 1 495 mm
GUIDON
En aluminium à section variable sans barre, pour une souplesse et une maîtrise optimale.
PHARE ARRIERE
Phare arrière à LED très haute luminosité.
SYSTEME D'ECHAPPEMENT
A double sorties sous le garde-boue arrière.
SUSPENSION AVANT
Fourche télescopique inversée double réglage, à tubes Æ 48 mm. La fourche a des tarages étudiés pour chaque moto et offre tous les réglages possibles, afin de permettre à chaque pilote de personnaliser l'assiette de sa moto.
SUSPENSION ARRIERE
Bras oscillant caissonné en aluminium avec corps coulé. Amortisseur hydraulique réglable en détente et en compression.
BRAS OSCILLANT SXV
La SXV est équipée d'un bras oscillant plus large pour permettre le montage de jantes arrière jusqu'à 6.5 pouces.
PNEUS
Av.: 120/70 x 17”
Arr.: 180/55 x 17”
SYSTEME DE FREINAGE
La technologie maximale et les performances de la partie-cycle sont renforcées par un système de freinage de très haut niveau.
JANTES
En alliage léger
Av.: 3,50 x 17”
Arr.: 5,50 x 17”
INSTRUMENTATION DIGITALE
Ultra-légère et compacte, affichant toutes les informations nécessaires au pilote.
RESERVOIR
Capacité 7,8 litres
BOITE DE VITESSES
A 5 rapports, rapport de transmission supermotard:
1° 13/30, 2° 15/27, 3° 16/23, 4° 20/23, 5° 21/21.
EMBRAYAGE
Disques multiples en bain d'huile à commande mécanique.
TRANSMISSION PRIMAIRE
A engrenages à taille droite, rapport de transmission: 22/56.
TRANSMISSION FINALE
A chaîne, rapport de transmission: 16/46
prix : 11995.00 ¤
549 cc
TYPE MOTEUR
Bicylindre 77°, 4 temps, refroidissement liquide, distribution simple arbre à came en tête avec culbuteur sur l'échappement, commande par chaîne, 4 soupapes en titane.
ALESAGE ET COURSE
80 x 55 mm.
INJECTION ELECTRONIQUE
Alimentation à injection électronique avec corps papillons de 40 mm pour le moteur 550
TAUX DE COMPRESSION
12:1
ALIMENTATION
Injection électronique. Corps papillons: 40 mm.
DEMARREUR
Électrique
GENERATEUR
340 W
DIMENSIONS
Longueur maxi: 2220 mm
Largeur maxi: 800 mm
Garde au sol: 318 mm
Hauteur de selle: 918 mm
Empattement: 1 495 mm
GUIDON
En aluminium à section variable sans barre, pour une souplesse et une maîtrise optimale.
PHARE ARRIERE
Phare arrière à LED très haute luminosité.
SYSTEME D'ECHAPPEMENT
A double sorties sous le garde-boue arrière.
SUSPENSION AVANT
Fourche télescopique inversée double réglage, à tubes Æ 48 mm. La fourche a des tarages étudiés pour chaque moto et offre tous les réglages possibles, afin de permettre à chaque pilote de personnaliser l'assiette de sa moto.
SUSPENSION ARRIERE
Bras oscillant caissonné en aluminium avec corps coulé. Amortisseur hydraulique réglable en détente et en compression.
BRAS OSCILLANT SXV
La SXV est équipée d'un bras oscillant plus large pour permettre le montage de jantes arrière jusqu'à 6.5 pouces.
PNEUS
Av.: 120/70 x 17”
Arr.: 180/55 x 17”
SYSTEME DE FREINAGE
La technologie maximale et les performances de la partie-cycle sont renforcées par un système de freinage de très haut niveau.
JANTES
En alliage léger
Av.: 3,50 x 17”
Arr.: 5,50 x 17”
INSTRUMENTATION DIGITALE
Ultra-légère et compacte, affichant toutes les informations nécessaires au pilote.
RESERVOIR
Capacité 7,8 litres
BOITE DE VITESSES
A 5 rapports, rapport de transmission supermotard:
1° 13/30, 2° 15/27, 3° 16/23, 4° 20/23, 5° 21/21.
EMBRAYAGE
Disques multiples en bain d'huile à commande mécanique.
TRANSMISSION PRIMAIRE
A engrenages à taille droite, rapport de transmission: 22/56.
TRANSMISSION FINALE
A chaîne, rapport de transmission: 16/46
prix : 11995.00 ¤
.
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# Posted on Saturday, 03 January 2009 at 10:34 AM
Mes bottes diadora (cross bow)
enfin je les ai , sa a duré longtemp
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# Posted on Saturday, 03 January 2009 at 11:01 AM
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